【政策資料集】研究者の負担軽減
研究者が成果を出す上で負担となっているのが学内会議への参加などの大学運営業務だと答えた研究者は約48％と最も多い結果となっています。研究者が研究に集中できるように、運営方法全体の見直しを大学側は考えなければなりません。 財務省 令和元年 11 月 1日 財政制度等審議会 財政制度分科会
【政策資料集】競技力向上事業におけるガバナンス評価
スポーツ事業はオリンピック東京大会に向け、経常収益が年々増しています。その一方でアマチュアボクシングの判定への不当介入や体操のパワハラ問題など、近年スポーツ団体では不祥事が起きており、各団体の取組の透明化や具体的な評価基準の設定などを進めていく必要があります。 財務省 令和元年 11 月 1日 財政制度等審議会 財政制...
【政策資料集】携帯電話使用等に係る交通事故件数
スマートフォン等の普及に伴い、携帯電話使用中（画像目的使用）の交通事故は10年間で3倍以上増加しています。 12月から罰則も強化され、事故防止に向け一層の注意喚起が必要です。 警察庁 平成31年２月14日 平成30年における交通死亡事故の特徴等について
【政策資料集】シートベルト着用状況（後部座席）に係る分析
後部座席で同乗中にシートベルトを着用していなかった場合、高速道路では約9.2倍、一般道でも約3.5倍致死率が増加しています。事故の死傷者を減らすために、シートベルトの有効性を周知し続けていく必要があります。 警察庁 平成31年２月14日 平成30年における交通死亡事故の特徴等について
【政策資料集】飲酒事故の死亡事故率比較
飲酒がない場合と飲酒があった場合を比較すると、死亡事故率は8.3倍にもなります。交通事故による被害者を減らすために、飲酒運転を根絶する取り組みを、社会全体で続けていく必要があります。 警察庁 平成31年２月14日 平成30年における交通死亡事故の特徴等について
【政策資料集】継続雇用後の給与水準
継続雇用後の給与水準について、「30〜40％未満減少」「40〜50％未満減少」最も多い結果となりました。 高齢者の就業を促すためにも、仕事に見合った給与体系にするよう企業が賃金を見直すべきです。 金融庁 令和元年12月27日 金融審議会 「市場ワーキング・グループ」
【政策資料集】年齢層別危険認知速度別の死亡事故率
危険認知速度別の死亡事故率を見ると、第１当事者が75歳以上の場合、危険認知速度が60km/h以下の事故では1.1％であるのに対して、60km/hを超える事故では15.6％となっています。危険認知速度が高い高齢者には、免許の返納を含めた対応を求めていく必要があります。 警察庁 2019年12月 「高齢運転者交通事故防止対...
【政策資料集】高齢運転者による死亡事故に係る分析
高齢運転者による死亡事故において、75歳以上の高齢運転者は「操作不適」による事故が最も多く見られます。 また、ブレーキとアクセルによる踏み間違い事故の割合は75歳未満の約5倍という結果となりました。 高齢者のドライバーに対応して、誤操作が起きづらい車両の開発を進めていくことも重要です。 警察庁 2019年...
【政策資料集】75歳以上・80歳以上の運転免許保有者数の推移
平成30年の75歳以上・80歳以上の免許保有者数は、平成20年と比較して、75歳以上は約 1.9倍、80歳以上は約 2.1倍に増加しています。 高齢者による交通事故を減らすためにも、免許の返納をすすめ、交通網など高齢者が生活しやすい環境を整備していく必要があります。 警察庁 2019年５月14日 第７回高齢運転者交通事...
【政策資料集】80歳以上の高齢運転者による交通事故死者数の推移
80歳以上の高齢運転者による交通事故死者数は、数年ほぼ横ばいで経過しています。 死者数を減らすためにも自動運転の導入、公共交通の整備などの対策を進めていかねばなりません。 警察庁 2019年５月14日 第７回高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議
